大洋网讯 5月21日上午，中高速洪奇门特大桥顺利合龙。一桥飞架珠江洪奇门，广州、中山两市在此实现跨江“牵手”，粤港澳大湾区互联互通按下“加速键”。
南中高速地处南沙区南部和中山市东北部，为全长32.4公里的特大型桥梁工程，连通广州、中山、深圳三市，是国家高速公路网G2518和广东省高速公路网S78的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。项目主线长21.6公里，起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江与广澳高速；支线长10.7公里，起点连接项目主线，终点在伶仃洋上连接深中通道。
记者了解到，南中高速项目计划2024年底建成通车。届时，从广州南沙到中山城区的车程时间将缩短至15分钟以内，到深圳也仅需20分钟，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。
当天合龙的洪奇门特大桥全长1126米，为主跨520米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是南中高速项目的关键控制性工程，该工程由广州交投集团投资、中铁大桥局承建。大桥东西塔高分别为178.5米、176米，主塔造型设计灵感源自独具岭南特色“南海水滴”与“木棉花开”，以湾区之“水”润广州之“花”，整体造型轻巧活泼、挺拔秀美。
光泽新闻网
据相关工作人员介绍，洪奇门特大桥施工工艺复杂，技术难度高，在桩基施工过程中，采用自主研发的KTY4000型回转钻机与进口的旋挖钻机结合进行钻孔，辅以“桩无忧”超声波检孔仪、“灌无忧”混凝土超灌控制仪等一系列智能控制设备，一类桩比例达100%，攻克了超厚软基超长桩施工的技术难题。
此外，在塔柱施工阶段，建设单位研发了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装品质化快速建造技术，将大量高空作业转化为地面作业，减少高空作业量60%以上，有效把控施工安全和工程质量。
文/图：广州日报·新花城记者耿旭静 董业衡 通讯员谢子亮 吴敏豪、孟园英、陈欣、刘伟