大洋网讯 珠海隧道工程再迎重要时刻。5月5日上午，应用于该工程的第二台超大直径盾构机“奋进号”正式进行始发掘进，目前两台超大直径盾构机齐驱并进。
据了解，珠海隧道工程起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，双向6车道，设计时速80千米每小时。其中，中铁隧道局承建的TJ2标长3800米，盾构段为2930米，采用两台直径15.01米的超大直径盾构机施工——它们分别叫“开拓号”和“奋进号”，前者已于去年11月17日始发。
今天上午，在珠海隧道工程项目现场，随着“奋进号”超大直径刀盘的缓缓转动，应用于珠海隧道工程的第二台超大直径盾构机正式进行始发掘进。与“开拓号”一样，“奋进号”由珠海交通集团、中铁隧道局集团、中铁工程装备集团联合研发，盾构机全长123米，重4200吨，采用常压换刀刀盘，刀盘开挖直径为15.01米，配置有主动搅拌臂24个。针对珠海隧道项目“上软下硬”的地质特点，“奋进号”同样是基于珠海特有淤泥质地层量身定制的气垫式泥水平衡盾构机，其技术指标在国内外大型盾构机领域中位居前列。 黄石新闻网
“‘奋进号’刀盘总重600吨，整机最大推力达2.2万吨，装机总功率达8600多千瓦，配置了目前比较先进的常压复合刀盘、水刀冲刷系统，并优化泥浆管路，加强刀盘冲刷能力，还设置了同步双液注浆系统、前装式滚刀等先进新技术，可实现珠海隧道长距离淤泥及基岩突起段复合地层的安全掘进施工。”中铁隧道局集团珠海隧道工程木工总工陈玉林介绍。
为了确保“奋进号”成功始发，中铁隧道局建设团队前期针对珠海隧道特有的地质情况，多次组织召开分析会，对盾构机进行针对性的设计，并邀请院士行业专家建立综合技术研究平台，扎实有效推进技术攻关，为珠海隧道精准“把脉”。同时，优化施工方案，依托盾构大数据平台，形成盾构“超级大脑”，对盾构姿态沉降变形，施工参数实时分析预测，确保掘进安全。“奋进号”成功始发后，将与“开拓号”齐驱并进，共同完成穿越磨刀门水道掘进施工任务。目前“开拓号”掘进超过1000米。
随着珠海隧道工程首台盾构机“开拓号”掘进超1000米大关，第二台盾构机“奋进号”进行始发掘进，为项目按期完成年度施工生产目标奠定了坚实基础。目前，珠海隧道一期明挖隧道已施工完成，北侧辅道整体完成75%，计划6月上旬完成疏解道路建设，为二期明挖创造条件；预制构件厂管片及口子件预制完成50%，为盾构施工提供保障。
未来，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，缓解珠海大桥的交通压力，对珠海完善市内主干路网，加强东西组团联系，促进经济社会发展具有十分重要的意义。
文、图/广州日报·新花城记者陈治家、谢英君 通讯员阮姗姗 联动北方