记者从深圳市轨道办获悉，近日，穗莞深城际机前段宝前区间盾构机成功穿越地铁11号线前宝区间地铁5号线前临区间和双界河，为穗莞深城际机前段宝前区间盾构下穿地铁1号线和后续施工奠定了坚实的基础。目前，穗莞深城际机前段宝前区间右线已顺利掘进至232环，左线已掘进至211环。
▲近日，穗莞深城际机前段宝前区间左线已掘进至211环。受访单位供图
此次穿越双界河需同步下穿地铁11、5号线和侧穿10号景观桥桩基础，两隧道间最小竖向净距仅4.95米，隧道与桥桩基水平净距仅3米。同时，该处隧道范围内存在砂质黏性土，透水性强，隔水层（粉质黏土层）最薄约2.5米，项目施工面临地质条件极其复杂，多重风险源叠加等难题，风险等级高，施工难度大。
项目部充分发挥技术攻坚的“龙头”作用，坚持精细化管理的原则，细化各项工作部署，第一时间邀请内外部专家开展技术指导，持续优化施工方案，强化应急保障措施，认真编制专项应急预案、配备足量应急物资，并对盾构机长、拼装手、注浆作业班组以及设备维保人员进行详细交底。此外，项目部提前布设自动化监测，实时传输监测数据，及时分析、预测和反馈信息，更好地指导现场施工。下穿过程中，安排专人24小时值班，确保及时到位与各方沟通协调，实时优化施工技术参数，为盾构机顺利下穿保驾护航。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160公里/时，采用8辆编组的CRH6型动车组，预计2024年建成通车。作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段计划于2024年底建成开通。届时，城际动车将直达前海和宝安中心，对完善粤港澳大湾区城际网络实现区域经济一体化发展具有重要意义。 国内资讯网
深圳晚报记者 董玉含 实习生 杨凤婷